(...) nim się z Chabówki dostaniesz w objęcia Zarytego, zatrzymuje cię na drodze mały
przystaneczek z napisem: „Rabka”. (...). Tak opis swych wrażeń z podróży do Rabki
rozpoczął w sierpniu 1900 roku Kazimierz Kaszewski, publikując je następnie na łamach
Wędrowca w czerwcu roku 1901.
W przeddzień wigilii Bożego Narodzenia – 130 lat temu, tj. 23 grudnia 1884 roku, oddano
podróżnym do użytku przystanek kolejowy w Rabce.
Ale zanim to nastąpiło:
23 grudnia 1881 roku cesarz Franciszek Józef zatwierdził ustawę, mocą której rząd został
upoważniony do budowy i eksploatacji na koszt skarbu państwa linii kolejowych: z Żywca
do Nowego Sącza, z Grybowa do Zagórza i ze Stanisławowa do Husiatyna. Rozpoczęto
szczegółowe studia terenowe nad dokładnym wytyczeniem planowanych linii. (Kolej Transwersalna przez Galicję – Ryszard Stankiewicz – 2009)
Budowa gal. kolei transwersalnej
Cała kolej transwersalna, jak wiadomo, składa się z 3-ech części, każda część podzielona
na sekcye, każda sekcya na losy, a w każdym losie jest najwięcej do 4-ech urzędników
technicznych. Skład personelu jest następujący:
I. Linia Żywiec-Nowy Sącz ze siedzibą głównego kierownictwa w Nowym Sączu. Kierownik
linii Nenhuber, zastępca Krammer. Kierownik I sekcyi inżynier Rossi z siedzibą w Żywcu,
kierownicy losów: inżynier Freyn w Jeleśny, inż. Kułakowski w Suchy, inżynier Świerczewski
w Makowie. Kierownik II sekcyi inż. Kosiński w Jordanowie, kierownicy losów inż. Klarfeld
w Jordanowie, inż. Heihuhu w Rabce i inż. dr. Menkes w Mszanie. Kierownik III sekcyi inż.
Krammer Edward w Nowym Sączu; kierownicy losów inż. Franciszek Rybicki ze siedzibą w
Tymbarku, inż. Glatz w Limanowy i Bukowski w Nowym Sączu. (...) (Czas z sierpnia 1881 r.)
17 października 1882 roku uroczyście rozpoczęto prace przy budowie pierwszej linii C.K.
Galicyjskiej Kolei Transwersalnej (k.k. Galizische Transwersalbahn, GT) z Żywca do Nowego
Sącza, a jego budowę powierzono przedsiębiorstwu Karl Baron von Schwarz Knaur&Gross,
Liwenfelds, Witwe&Company, wyłonionemu w drodze przetargu. (Kolej Transwersalna przez
Galicję – Ryszard Stankiewicz – 2009)
Nastąpił czas gorączkowej i wytężonej pracy, obfitujący w sukcesy i porażki. Okres, w
którym przy budowie kolei zatrudnienie znalazło wielu mieszkańców naszego regionu, ale
też i wielu doznało wyzysku i krzywd, np. przy wykupie gruntów na potrzeby tej kolei. Sama
budowa stanowiła temat trudny, bardzo rozległy i zawiły, który niejednokrotnie był szeroko
opisywany w ówczesnej prasie jak i różnego rodzaju publikacjach oraz opracowaniach
współczesnych. Nie ma więc sensu zagłębiać się tutaj szerzej w historię samej budowy
Galicyjskiej Kolei Transwersalnej, bo kto zechce, odnajdzie ją w bogatej i ogólnie dostępnej
literaturze. Nie taki też cel ma niniejsze opracowanie
 |
16 grudnia 1884 roku oficjalnie otwarto dla ruchu kolejowego
linię Żywiec-Nowy Sącz. (Czas z 17 XII 1884 r.) |
